咱們從常識(shí)上來(lái)猜一猜汽車(chē)芯片為啥更難搞。
一、汽車(chē)起碼要用10年吧，強(qiáng)制報(bào)廢據(jù)說(shuō)現(xiàn)在取消了，理論上只要車(chē)況好，開(kāi)15年、20年都可以吧。但誰(shuí)的手機(jī)會(huì)用10年？因此，汽車(chē)芯片的壽命要配得上汽車(chē)的壽命，總不能車(chē)還沒(méi)壞，卻要換新芯片了吧？
二、汽車(chē)芯片要裝到汽車(chē)?yán)锩?，大太?yáng)下，汽車(chē)前車(chē)蓋子熱的都能攤雞蛋，另外汽車(chē)在工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)，溫度應(yīng)該比烤大太陽(yáng)更熱吧？同樣道理，在黑龍江或者干脆極圈附近的俄羅斯，能冷到零下三四十度。在這種極端環(huán)境下，汽車(chē)芯片都必須能正常工作。咱們的手機(jī)都是揣在懷里，根本沒(méi)機(jī)會(huì)接受這種極端溫度的考驗(yàn)。
三、汽車(chē)在路上壓個(gè)井蓋，過(guò)個(gè)減速帶都是挺正常的事兒，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，整個(gè)汽車(chē)就和發(fā)羊癲瘋一樣的抖，還有什么涉水啦，下雨啦等等。反正就是工作環(huán)境很惡劣，震動(dòng)什么的肯定比我們拿在手里的手機(jī)來(lái)得猛烈。
四、車(chē)子開(kāi)起來(lái)起碼是四、五十公里/小時(shí)，上了高速100公里/小時(shí)才正常，如果汽車(chē)芯片和手機(jī)芯片一樣死機(jī)重啟了，你覺(jué)得司機(jī)還有多大機(jī)會(huì)能活下來(lái)。尤其是那種鎖方向盤(pán)的高級(jí)車(chē)，芯片肯定比廉價(jià)車(chē)用得多，在飆到了高速的時(shí)候，芯片死機(jī)了！這是要洗洗睡的節(jié)奏啊！
這就是為什么有人說(shuō)，別管是中國(guó)貨、美國(guó)貨、俄國(guó)貨，甚至日本貨、韓國(guó)貨，只要是按照軍標(biāo)要求的防電磁、防震、防火等等去造，當(dāng)這個(gè)防那個(gè)防全滿足后，再一看，就全都一個(gè)樣了，別管是哪個(gè)國(guó)家制造的，價(jià)錢(qián)一樣的死貴、傻大黑粗的尺寸也全一個(gè)樣。
上面這句話放到汽車(chē)芯片上，那就是符合了前面一二三四條的要求后，這個(gè)汽車(chē)芯片的難度也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī)芯片了，這就是所謂的汽車(chē)芯片更難搞的原因！
汽車(chē)芯片是工業(yè)級(jí)。
手機(jī)芯片是商用級(jí)。
芯片最高的是航天級(jí)。
其次是軍用級(jí)。
再次是工業(yè)級(jí)。
最低是商用級(jí)。
芯片工藝高不代表技術(shù)層級(jí)高。
工藝不是最核心的。
最核心的是原代碼算法。
工藝高了抗電磁干擾能力差。
有利必有弊。
性能穩(wěn)定可靠故障率低是最高標(biāo)準(zhǔn)。
制程不是難點(diǎn)??！28納米國(guó)內(nèi)完全可以生產(chǎn)！難點(diǎn)是邏輯電路設(shè)計(jì)！高溫使用環(huán)境下保證芯片的穩(wěn)定性！手機(jī)可以死機(jī)！車(chē)載芯片死機(jī)是要命的！
